李宽所设计的公共汽车，也就是客运汽车，汲取了前世七八十年代公交车的经典布局，但在外观上进行了现代化改造，使其更符合李宽的审美。
    每当他站在驾驶和副驾驶位中间，看着那个大大的机盖，那熟悉的回忆总是不经意间涌上心头，仿佛又回到了前世的小时候。
    然而，李宽总是将那该死的回忆晃出脑子，不让它们影响到自己现在的工作情绪。
    李宽仔细的检查图纸，确认没有遗漏或者疏忽。
    确认图纸没问题后，在他的带领下，底盘和车架逐渐在他们的手中成型。
    最新升级制造的六缸发动机也被顺利地安装在了车头位置，也就是说，除了外壳空荡荡的，客运汽车的主体部分已经制造完成，就差上路测试了。
    先让试车员在院子里做了初步测试，低速测试转弯、倒车，空档怠速运行了一天。
    然后才拉到了模拟路段，测试客运汽车的具体效果。
    经过一段时间的测试和调整，客运汽车终于达到了李宽所期望的效果。
    成果丰硕，自然得将其量产并应用到实处，让大华帝国和百姓真正受益。
    李宽将客运汽车细分为了城市公交和短途公交两类，分别满足不同出行需求。
    就是照抄前世的城市公交和乡镇客运的车型设置，城市公交座位少，有站立扶手，短途公交全都是座位。
    王仁发带领的小组也不甘示弱，紧随其后研制出了中型货车，其载货量高达10吨，远超之前的大华货运马车，为货物运输提供了强大的支持。
    在最终的测试阶段，无论是客运汽车还是中型货车，都在大华的公路上进行了严格的测试，往返于四城之间，确保它们的性能和安全性达到最佳状态。
    百姓们无不对这两个大家伙感到好奇，周报也没让他们等待多久，很快就公布了客运和货车的信息，让百姓们一睹为快。
    客运和火车允许对大华的百姓开发出售，但那价格可不是一般人能买的起的，所以大家也就当个乐趣，看看就好。
    但周报公布公共汽车的推广却给百姓们带来了实实在在的便利，也最让百姓感到好奇和兴奋。
    大华决定退换掉现有的公共马车，全部换上新型的客运汽车。
    这一举措不仅让百姓们的出行更加方便快捷，也提升了整个城市的形象和交通水平。
    乘坐价格依然不变，极大的方便了百姓的出行。
    不出意外，大华的决定得到了百姓的一片称赞。
    退换的不止是公共马车，包括各个工厂和矿场的货运马车，也随之一同退换。
    但退换下来的公共马车和货运马车如何处理，却成为了一个新的问题。
    在大华宫的会议室中，如何处理退换下来的马车议题引发了众人的热议。
    平阳公主首先发声，她建议将马车以低价卖给百姓。
    然而，李宽对此表示反对，并阐述了他的理由。
    他说道：“将马车低价出售给百姓，看似是个实惠的选择，但实际上并不明智。
    因为我们即将推出的小型客车和货车，价格亲民且性能优越，将远超过马车在速度和载货量上的表现。
    百姓若购买了马车，可能会发现它们很快便无用武之地，最终只能成为摆设，这无疑是对他们钱财的浪费。”
    平阳公主虽觉得李宽所言有理，但仍觉马车被弃置可惜，眉头紧锁，露出困惑之色。
    此时，李宽提出新的建议：
    “其实，我们可以考虑将这些马车销往大唐。
    大唐目前仍在使用传统的两轮马车，而我们的四轮马车虽然在大华已属淘汰品，但对大唐而言却是颇为先进的交通工具。
    更何况，我们的马车还配备了橡胶实心轮胎和减震器，性能远超大唐现有的马车。若以合适价格销售给大唐，他们定会欣然接受。”
    他进一步解释道：
    “尤其是那些公共四轮马车，稍作改造即可作为私人马车使用。
    其空间宽敞，乘坐舒适，在大唐必将成为高端出行的选择。
    我们可以将价格定得与大唐全新两轮马车相当，这样他们便无拒绝之理。
    至于交易方式，可用矿产或黄金结算，这对我们而言亦颇为有利。”
    众人听完李宽的解释，纷纷点头赞同。此方案不仅解决了马车处理的问题，还能为大华带来经济收益。
    李宽心中暗自窃喜，想到即将成立的大华汽车厂生产的客运汽车和货车将以成本价交付。
    如果四轮马车能以全新二轮马车的价格卖出，虽然达不到客运汽车和货车的成本，但也能抵上五六成，四舍五入下，那不就是等于白捡吗？
    李宽忽然灵机一动，转身问向平阳：
    “姑姑，李靖他们是否已经离去？”
    “尚未离去，”平阳回应道，“你是打算直接与他们商议何事吗？”
    李宽摇了摇头，否认道：“并非如此。关于采购之事，他们尚无决策之权。”
    他继续道：“他们